三木市の市立みき歴史資料館で「播磨の鉄道風景」と題した企画展が開催されています。
みき歴史資料館 企画展「播磨の鉄道風景～過ぎ去った時間を再現する～」 – 三木市ホームページ (miki.lg.jp)
「三木市在住の鉄道写真家、神澤誠一氏が高度経済成長期（昭和30年～同40年代）に撮影された播磨地域の鉄道写真をとおし、当時の鉄道風景や鉄道にまつわる体験談などを紹介します。（三木市ホームページより）」とあるように、まだ蒸気機関車が多数活躍していた播磨地方の鉄道写真が多く展示されています。あまり雑誌等で見たことのない貴重な写真のように思われます。
写真展の会期は9月24日㈰まで。入場無料。神戸電鉄粟生線三木上の丸駅から徒歩5分。近くには金物資料館や堀光美術館があります。
別府鉄道の跡地「松風こみち」の終点。高砂線との合流点にあたります。
次回からは高砂港方面を探索します。お楽しみに。
それでは後編を。→前編へ
現ハリマ化成（旧陸軍高射砲連隊）をかすめた軍用線は、北へ向きを変えます。
線路の向かう先にあるのは加古川刑務所（旧陸軍神野弾薬庫）。戦時下とあって用地はあくまで一直線になっていますね。
地元の地図。南が上だったのでひっくり返していますが、線路の跡がくっきりと描かれています。む～パパが立っている「現在地」ちょうどカーブの途中。
東播磨道の側道に無理にくっつけようとしたためか、少々不自然な道路形状となっていますが・・・。
その先は一直線に廃線跡が道路となって続いています。
行き着く先は加古川市立日岡山学校給食センター。以前は加古川刑務所敷地の一部だったのですが、この部分は使われておらず、戦時中の兵器庫や線路が2005年頃まで残っていました。と言っても塀の内側だけに見ることは出来なかったようで、取り壊す際に見ることが出来た人は相当幸運だったと思います。また一つ戦争遺跡が消えていったわけですが・・・。
少し戻って加古川野口郵便局付近。軍用線に並行して少し北側に架けられている「連隊橋」。言うまでもなく高射砲連隊のことと思われます。架橋は1938（昭和13）年。
連隊橋のたもとには軍人墓が建立されていました。
加古川の戦争遺跡。次は高射砲道路も歩いてみます。クリックにもご協力ください。
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JR加古川駅から分岐する加古川線。かつては山陽電車と馴染み深い高砂線も分岐していましたが、戦時中はもう1本、軍用線が分岐していました。現在は加古川刑務所となっている「神野弾薬庫」へ向かう路線です。今回はその跡地を探索してみましょう。
Google Mapにより確認。高砂線・軍用線ともはっきりと痕跡が残っているのが分かります。ともかく現地に行ってみました。
加古川線と軍用線が分岐する部分。加古川線は高架になっていますが、ここから右へ向かう道路が軍用線跡。緩やかなカーブがそのまま残っています。
住宅地の中を貫く軍用線跡。微妙なカーブと道路幅が線路跡であったことを物語ります。戦後70年以上経っても痕跡が残っているんですね。
道路をぷらぷら歩いていると、突然現れる解説板。戦争の記憶を後世に伝えることは大事なことです。
この先、軍用線は現在ハリマ化成となっている工場の敷地をかすめて北上します。この工場はかつて旧陸軍高射砲連隊があり、そこから尾上にあった飛行場まで物資運搬のための道路が通っていました。鉄道ではありませんでしたが現在でも「高射砲道路」「軍用道路」と呼ばれているそうです。
線路跡を歩いて行くと、加古川野口郵便局の脇に流れる用水路に架かる鉄橋（ガーダー橋）があります。全線を通じて現存する唯一の鉄道施設ですが、かさ上げされ道路化されているため非常に発見しづらい物件です。
こう見ると鉄道の築堤に見えなくもない・・・。
後編に続きます。
意外な戦争遺跡が加古川にはたくさん残っています。クリックにもご協力ください。
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