川西能勢口を起点に阪急電車の支線のような感じで延びている能勢電鉄。実はトンネルありニュータウンあり、沿線風景の変化に富んだ魅力的な路線なのですが、それはともかく。現在起点となっている川西能勢口から距離にして744ｍ、すぐ近くにあるJR（当時は国鉄）川西池田駅とを結ぶ路線がかつてありました。路線としては妙見線なのですが、む～パパがその存在を知った頃は、川西国鉄前～川西能勢口間に朝夕だけ小さな電車が行き来する完全な盲腸線でした。今回は1981年12月19日に廃止となった、この廃線跡を歩いてみました。
川西能勢口駅から川西池田駅までは、歩いても数分の距離。川西能勢口駅の高架化を考えれば残すのは難しかった区間と言えます。
12月17日、山陽電車を含む連絡各社で一斉にダイヤ改正が行われます。む～パパ、この改正で消える車両や列車を追って能勢電鉄を訪れました。
今回は天気も悪かったのですが、走っている姿を撮れず失敗でした。また撮る機会はあるでしょうか・・・。
能勢電鉄の終点、妙見口駅。
ハイキングの人々で賑わうクラシカルな駅から旧道を少し北へ歩くと、今日の目的地、吉川八幡神社に着きます。
のどかな山里に鎮座する吉川八幡神社。何やら阪急電車の頭のようなものが見えています・・・。
神社前に鎮座する能勢電鉄1552号（元阪急2158号）の前頭部。FS33型台車もあります。腐食防止のためか車体はFRP張りになっているそうで、どこまでが本物の車体なのかはっきりしたことは分かりませんが、方向幕には「普通 吉川八幡神社」、「祭」のヘッドマークはどこまでも阪急方式と、相当お好きな宮司さまがおられるようで・・・。（神馬も飼われていますが、通常撮影禁止です。電車にも普段はこれ以上近寄ることは出来ません。）
本殿。ここまで来たからにはお参りせねば。八幡さまですのでご祭神は応神天皇ということになりますね。
能勢電車の正面が描かれた「通勤通学御守」。相当「濃い」ですね～。恐れ入りました。
ここまで来ると、こんなのぼりまでも「阪急電車色」に見えて来るから不思議です・・・。
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あけましておめでとうございます。本年も「む～さん一家」をよろしくお願いいたします。
さて、毎年いつもと違う神社へ初詣に向かうむ～さん一家。今年はちょっと沿線を外れますがぎりぎり兵庫県でもある川西市の「多田神社」へ行ってみました。その名の通り能勢電鉄「多田駅」が最寄りとなります。
多田駅から西へ約20分。能勢街道こと国道173号線から猪名川が分かれてカーブした箇所にある小高い丘に多田神社はあります。む～さん一家が訪れたのは1月2日。初詣の皆さんもやや落ち着いた状態。ここから見た外観はまるで寺のようですが、明治時代の神仏分離までは多田院という寺院であったとか。
石段を登り振り返ると、猪名川と神橋が見えます。（能勢電鉄から来た場合はこの橋は渡りません。）
この神社は日本史の好きな方ならばよくご存じかと思いますが、清和源氏発祥の地として有名です。源満仲が摂津国川辺郡多田すなわちこの地を本拠として武士団を形成し、その子孫の主流が鎌倉幕府を開くまでに至る、まさに原点です。
源氏の家紋、笹竜胆（ささりんどう）。提灯には源氏を名乗り、この神社（当時は寺ですが）を庇護した徳川氏の家紋も添えられ、高い格式をうかがわせます。
ということには関係ないむ～さん、とりあえず引くのはおみくじ。
大吉！
なかなか幸先の良いスタートではありませんか！
もちろん御朱印をいただきました。「源家祖廟」の文字が誇らしげです。
川西が発祥の地と言えば「三ツ矢サイダー」。昨年4月に訪れましたがご記憶にありますでしょうか・・・？
「のせでんレールウェイフェスティバルと三ツ矢サイダー発祥の地」
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4月29日「のせでんレールウェイフェスティバル」が開催されたので出動してきました。
能勢電鉄平野駅に隣接する本社・工場が会場です。
会場ではグッズ販売やゲーム、軽食提供など工場公開では定番のメニューの数々が用意されていました。
プラレール会場で走っていた改造車、能勢電鉄1500系。
能勢電鉄1700系。元阪急2000系ですが写真の1754は元2代目2050号で、登場時は2100系2154号だったとか。2両目1734号は元2000号です。
会場では天気が今一つだったのですが、しばらくすると晴れてきたので会場を後にし、線路に沿って北上してみました。
ホームセンターに入る道に何やら看板が。「三ツ矢サイダー発祥の地」とあります。
能勢電鉄線路のそばに、三ツ矢サイダーのマークが付いた建物があります。平安時代から知られた湧き水があり平野温泉郷と呼ばれていたとか。明治期以降の御料工場を経てアサヒ飲料へ。現在この地でサイダーが作られているわけではありませんが、建物の一部は残り、写真の「三ツ矢塔」がシンボル的存在となっています。まだ桜が咲いていますね。
せっかく晴れたので、このあたりで写真を撮る場所を探しました。
未だ残る桜と1700系。1700系は現在置換中。まもなく姿を消すものと思われます。
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能勢電鉄1500系が最後の活躍をしているということで、む～パパ＆む～さん、出動です。能勢電鉄1500系とは1962（昭和37）年に登場した阪急宝塚線用2100系を冷房化の上導入したもので、4両編成6本が登場。のちに4両編成1本が2両ずつに分割されています。すでに登場以来50年以上。後継車である阪急5100系の導入が進み、4両編成はいよいよ今月末で引退することとなりました。
4両編成で唯一残存している1501号。（2016.5.22 山下駅）
5月29日でラストランとなる旨を表記したヘッドマーク。（2016.5.22 山下駅）
日生中央に向かうため折り返す1501号。多くの鉄道ファンがカメラを構えています。
山下～妙見口・日生中央間で使用される1500号ほか2連。緑色の復刻カラーとなっています。予定では6月末まで活躍するとか。
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