友人の遺した写真をご遺族から譲り受け、公開しています。今回は懐かしい阪神電車の姿をご紹介します。直通特急が走り始める12年前、仲良く阪急電車と須磨浦公園で折り返していた時代の記録です。
こちらへもどうぞ！→【1986年】あのころの山陽電車・須磨浦公園にて
→【1986年】あのころの阪急電車・須磨浦公園にて
カテゴリーアーカイブ: 須磨
【1986年】あのころの阪神電車・須磨浦公園にて
【1986年】あのころの阪急電車・須磨浦公園にて
前回ご紹介した1986年の須磨浦公園付近。今回は当時乗入れていた阪急電車の姿を追います。
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【1986年】あのころの山陽電車・須磨浦公園にて
全く個人的なお話になるのですが、昨年亡くなった趣味仲間が長年撮りためた電車・バスの写真を遺していました。このほどご遺族よりこれらの写真などを引き取り、仲間内でその扱いを相談した結果、写真については散逸させず、こうした場で公開していこうということになりました。著作権の問題が生じますので、何かで使用される場合はこのブログのコメント欄にてお願いします。
今回は初回ということで、1986年9月14日、270形電車の「さよなら運転」を須磨浦公園駅付近で捉えた写真をどうぞ。
む～パパ的には撮影者と同世代ということもあり、写真を見返すと昨日のことのように感じられます。
【板宿】 鉄道模型ファンの聖地「日乃電」
板宿の鉄道模型バー「日乃電」。商店街の再開発に伴い数年前に移転し現在の場所で繁盛中です。む～パパ、移転時にご紹介したいと思っていたのですが、ほどなくコロナ禍でアルコールが出せなくなり時機を逸してしまいました。世の中が元に戻りつつあるので、そろそろ書いても良いかな？と思います。お忘れになった方は以前の記事をどうぞ。
以前の記事はこちら → 2014.5.30 板宿商店街「佃煮屋さん」だと思ったら実は鉄道模型店!?
2016.7.7 【板宿】商店街の鉄道模型バー「日乃電」
実はこのお店、日本全国の鉄道模型関係者に知られる存在で、いろいろと秘密の会合が開かれているそうですよ（笑）。もちろんお酒と模型を楽しめるお店ですので、板宿にお越しの際は是非お立ち寄りくださいね。
【廃線跡】国鉄鷹取駅南専用線を歩く
む～パパ、かつて東須磨に住んでいたので鷹取駅から南へ伸びる引込線の存在は知っていました。特に浜側の道路は踏切が2か所あり、一度も貨車の通過シーンを見たことはないのですが子供心にワクワクしたものです。廃止になって40年、廃線跡はどうなっているのでしょうか。
いかがでしたか？廃線跡探索はこれからも続きます。
【東須磨】鷹取工場で整備されたSLたち③～王子動物園のD51 211号（鷹取工場製造番号1）
ここで、かなり貴重な写真を公開しましょう。
（写真撮影・所蔵：国鉄OB）
鷹取工場に勤務する職員は、近隣社宅（国鉄アパート）に住んでおられる方も多く、最寄りの東須磨駅から山陽電車を利用する方も多かったそうです。山陽電車とも無縁ではない神戸ゆかりのD51。末永く大事に保存されることを祈ります。
【6000系】新車6017号と去りゆく3619号を追う。
6000系の新車6017号が今月から営業運行を始めました。最近ウォーキングにハマっていたむ～パパですが、久々に「撮り鉄」行動に出発。
（2022.4.10 月見山～須磨寺間）
（2022.4.10 月見山～須磨寺間）
思ったほどうまく撮れなかったので、この列車を追いかけ西へ。
（いずれも2022.4.10 尾上の松～高砂間）
6017号はこの日姫路に到着後飾磨車庫に入庫してしまったとのことで、む～パパが撮れたのはこれだけでした。その後は3619号を狙います。
（2022.4.10 別府）
（2022.4.10 別府）
歩いたり写真を撮ったりするのが楽しい季節になりましたね。
【東須磨】鷹取工場で整備されたSLたち②～太子山公園のD51
東須磨駅も最寄りだった旧国鉄鷹取工場で整備された保存機関車。今回は第2回として太子山公園（兵庫県太子町）のD51を紹介します。
国鉄マンの手により美しく整備され送り出されたSLたち。現在の姿を追います。
【東須磨】鷹取工場で整備されたSLたち①～播磨中央公園のC56
先日、このようなニュースが舞い込みました。
播磨中央公園のＳＬ、大井川鐵道に譲渡へ「ファンの思い尊重する最善策」｜北播｜神戸新聞NEXT (kobe-np.co.jp)
ＳＬ「Ｃ５６形」搬入 ４５年間兵庫の公園に展示 解体予定が大井川鉄道に｜あなたの静岡新聞 (at-s.com)
加東市の播磨中央公園に保存されていたC56型蒸気機関車。痛みがひどく解体寸前だったものが大井川鐡道（静岡県）に引き取られたというお話です。
今回静岡へ行った播磨中央公園のC56 135号機。バック運転にも適した切り欠きのある炭水車がC56の特徴です。（撮影 2021.7.4）
写真でも分かりますが、残念ながら全くの放置状態。SLが現役を引退する時期にブームが巻き起こり、全国各地で保存されたものの1両ですがSL自体が人々の記憶から薄れる中、保存への関心もなくなり、アスベスト問題もあってスクラップになることが決まっていました。そもそもこのC56は現役時代兵庫県で走ったことはなく、九州や中国地方で活躍し1974年、鹿児島で最後を迎えました。滝野町文化会館に保存されたのは1975年2月のことです。
実は、現役を引退した蒸気機関車が公園などに保存される前、当時の国鉄工場で美しく整備されてから送り出されています。このC56 135号機は須磨区にあった鷹取工場で最後に整備されました。多くの職員が山陽電車を利用していた沿線ゆかりの国鉄工場でもあり、整備当時の写真をここで公開することとします。（以下1975年撮影）
鷹取工場構内で整備が完了したC56 135号機。まだナンバープレートが付いていません。
ナンバープレートが付いたC56 135号機。
カラー写真もありました。この状態で滝野町へ運ばれました。
新天地でのC56135号復活を祈ります。クリックにもご協力を！
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【地下化】西代～板宿間の地上線路跡は今
地下化工事の完成直前に阪神・淡路大震災で被災、そのまま地上線から現在線に切り替わった西代駅～東須磨駅間。ついこの間と思っていたのも四半世紀前となり、あの付近で地上を走っていた山陽電車の姿も記憶からも薄れつつあることでしょう。今回はその頃の痕跡がどこかに残っていないか、探索することとしました。
今日の起点は板宿（神戸市須磨区）。いつも賑やかな板宿商店街の南端出口に地上時代の板宿駅がありました。写真は地上駅舎跡で「山陽そば」は地上駅舎時代からありました。線路を挟んで南側にも細い駅舎があり、自動券売機が斜めに置かれていたことを思い出します。
板宿商店街の南端入口から東方向。この道路の下に山陽電車が走っています。
地上時代の同一場所。背景のビルは同じで「餃子の王将」が現在もありますが、茶色のビルに入っている「ケンタッキーフライドチキン」が以前は「ミスタードーナツ」だったことが分かります。（写真所蔵：山陽電気鉄道）
Google「過去の航空写真（1979-1983）」から。写真中央が板宿駅。駅から左斜め上へ延びている白い線が板宿商店街のアーケードです。かつて板宿本通りは北出口の手前で左に少し角度が付いていて、アーケードを抜けた先にダイエーがありました。
板宿駅から西代駅方向に歩いてみても、ほとんど鉄道の痕跡はありませんが、かすかに当時の面影を残しているところがあります。
こちらもGoogle「過去の航空写真（1961-1963）」から。左右に通っているのが山陽電車の線路で、左が板宿方向。写真中央に道路が線路を避けるように上部が欠けている区画があります。線路に沿った道路がここだけ一旦住宅地に入り、再び線路際に戻っています。
分かりにくいですが地上時代の当該地点。西代駅方向。踏切から細い道が線路に沿って付いていますが、写真右の自転車に乗った人物が写る付近で道が無くなり、民家が線路際まで迫っているのが分かります。（写真所蔵：山陽電気鉄道）
現在の同所を西側から。左手に黒っぽい車が走っている部分が地上線跡。航空写真で道路が線路を避けて少し折れている部分に当たります。
東側の線路際へ出ていた部分。奥が地上線跡となります。
地上線跡に出てみました。向こう側が板宿方向。元々線路際まで家が建っていた部分だけ歩道幅が狭くなっているのが分かります。この写真では手前の広い歩道部分のうち、右半分は地上線跡、左半分は元々線路際にあった道路ということになります。
過去の航空写真を見ていると、西代から山陽電車に沿っていた道路が、この辺りで左にカーブする線路と分かれ、板宿方向へまっすぐ伸びているのが分かりました。その延長線上が板宿本通りのアーケードが折れている部分と一致しており、妙法寺川に沿って北上する神戸三木線（県道22号線）の旧道であろうと思われます。近年は区画整理により大半が失われ、現在の航空写真ではごく一部が残るのみとなっているようです。