5月31日限りで引退した3004号。1967(昭和42)年に登場してから半世紀に渡って活躍しました。今回はその歩みを少し振り返ってみましょう。

新設間もない東二見車庫で並ぶ3004号と3006号。1967(昭和42)年4月に新製され車庫に搬入された直後と思われます。2次車である3020号までは当初前面に方向幕が付いておらず、貫通扉の中央に車番が付いていました。まさにピカピカの新車状態ですね。

今は無き兵庫駅に到着する3004号の特急です。当時は西代から兵庫（現在のJR兵庫駅北側）までは写真のように路面を走っていました。3000系鋼製車が道路上を走っていたのは1年余り。関西でこのような風景が残っているのは滋賀県の大津市内くらいでしょうか。電車と同じ方向に走るタクシーは130型セドリック。初代サンバーやゼニブルこと410型ブルーバード、向かいの車庫にはクラウンMS41の姿も見えますね。

それから約10年。1978(昭和53)年1月、塩屋～滝の茶屋間を走る3004号（写真：雄岳急行さまご提供）。1968(昭和43)年、3004号は3号車として3502号を組み込み4両編成となりました。方向幕、車外スピーカーが取り付けられ、ほぼ現在見られるスタイルになっていますが、まだ冷房はありません。写真を見ると3号車から誰かが顔を出していますね。現在側窓は下段が固定されており、このような芸当は出来ません。

これが冷房改造後の姿。まだ地上時代の東須磨～板宿間を走る3004号です。ヘッドライトケースが更新され内部が銀色になっています。これは恐らく冷房化と同時に施工されたものと思われます。撮影は1988年頃。

現塗装となり3両編成化された3004号。これが最後の姿となりました。（林崎松江海岸～藤江間　2014年4月）

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（前編より続く）

3004号に乗って妻鹿駅下車、市川橋梁にてスタンバイしたむ～パパ。

それにしても気持ち良い天気です。遠くに姫路城が見えます。

こういうときは何分も前に来て準備し練習をしておくものですが、練習台に来てしまったのは3000号。こちらもまもなく引退が予想される3000系のトップナンバー。登場当時の細い帯に復元されてから俄然人気を集めています。特に狙ってはいませんでしたが、こちらもしっかり記録しないといけません。

さて、その次の普通車としてやって来たのが3004号。少々日が高くなり顔が少し陰ってしまいましたが、まずまずの順光でした。

姫路寄り。旧塗装をイメージさせるヘッドマークが”アツい”です。

さて、電車はこのまま東へ。ちょうどお昼だったので昼食を兼ねて休憩・・・。


午後はここから。的形～八家間、妻鹿トンネル西方です。最近柵が高くなって撮影できる場所がほとんど無くなり、定員1名というところでしょうか。む～パパ、1時間前から場所取りしてしまいました。

まずは下り列車。ケーブルの影が車体に入りますが止むを得ません。

上写真の折り返し列車を同じ場所で。この日は東二見駅で車両交換し入庫したそうです。

撮影はマナーを守りましょう。通過列車に注意しホームでは黄色い点字ブロックの内側に下がってください。また利用されるお客さま・沿線のみなさまに迷惑をかけないよう、お互いにご協力をお願いします。

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5月末で引退する3004号・3200号。今回「さよならヘッドマーク」付きの3004号を追ってみました。当日の運用は各駅やご案内センターで教えてもらえます。沿線の有名撮影地には大勢のファンの方が出動しておられますので、さてどこで撮ろうか、と思案。

む～パパが最初にやって来たのは阪急神戸三宮駅。これはJR三ノ宮駅上りホームから撮影。結構有名な場所なので先客がいるかと思い、む～パパ30分前から場所取り（？）しましたが結局誰も来ませんでした。新快速や貨物列車、おまけに特急「はまかぜ」に被られつつも撮影に成功。

JR三ノ宮駅から阪急神戸三宮駅へ移動し、後続の特急に乗れば新開地駅で3004号の普通車に接続していました。ここは乗車して最後の乗り心地を味わうことに。

霞ヶ丘で下車して直通特急の通過待ちの間に「いつもの」撮影地へ。まだ少し早かったため側面に日が回り込んでいません。む～パパ、普段はこの時間帯にここには来ないのですが・・・。

さて次の普通車に乗って西へ。東二見で直通特急に乗り換え大塩駅で3004号に追いつきました。

ここからも3004号に乗車しましょう。的形トンネル、妻鹿トンネルと撮影名所にはファンの方がカメラを構えています。さてさて、む～パパはどこで撮影しようかな～。

降り立ったのは妻鹿駅。市川橋梁です。こんな良い天気に写真撮らなくて何とする！って感じの日和です。

（後編に続く）

撮影はマナーを守りましょう。通過列車に注意しホームでは黄色い点字ブロックの内側に下がってください。また利用されるお客さま・沿線のみなさまに迷惑をかけないよう、お互いにご協力をお願いします。

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6000系登場で3000系の動向に目が離せなくなった山陽電車。前面が昔のスタイルに戻った3000号や、もう走らないかも知れない3002号に話題が集まっていますが、実は第3編成である3004号もファンの間では密かに注目されています。

これが3004号　3004-3005-3602（2013.3.23　須磨浦公園～山陽塩屋間）

3000系は最初の2編成がアルミ車体で登場したのに対し、1967（昭和42）年に登場した3編成目からは鋼鉄製の車体となりました。3004号以降、3020号まで9編成が「2次車」と呼ばれている車両で、登場時は正面および側面の行先方向幕が取り付けられていませんでした。

3000号と並ぶ登場直後と思われる3004号。車番が真ん中に付いています。
（写真提供：山陽電気鉄道）

このグループは3000・3002号と共に後日行先方向幕を取り付けられたため、方向幕の箱部分の出っ張った外観が特徴でした。

この角度から見ると出っ張り具合がよく分かりますね。
（2016.3.5　山陽垂水）

これは3020号までの3000系共通の特徴だったのですが、3006号以降は全てリフレッシュ工事を受け、3022号以降の最初から方向幕が付いていた車両と同じスタイルとなったために、現在鋼鉄製の3000系ではリフレッシュ工事を受けずに残っている3004号だけが唯一この外観を残しています。実は貴重な存在なのです。


リフレッシュ工事を受けた3018号。行先方向幕は貫通扉に埋め込まれて出っ張りが無くなりました。（2016.3.5　中八木～江井ヶ島間）

さてさて、3004号。このまま引退するのでしょうか？それとも・・・。クリックにもご協力を！
  
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