兵庫臨港線もいよいよ終端。比較的新しい第3突堤へ伸びる線路跡をご紹介して終わりとしましょう。実は前回までの取材で日没となったので、後日第3突堤だけ見に来てます。
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空中写真で見ると、第3突堤へ分岐するカーブに沿って三角形の建物が残っているのが分かったので、現地へ。この建物は食堂で、表からみるとさほど違和感はありませんが、裏側は線路跡に沿ってきれいにカーブを描いていました。
その後、車道でも歩道でもない空間として廃線跡は続くのですが・・・、ん・・・？
何となくレールの形でアスファルトにひびが・・・。恐らくレールを撤去せず、そのまま埋めてしまったようです。掘り返したらレールが出て来ること間違いなし・・・。
（注：とは言っても決して掘り返しに行ってはいけませんよ。）
実は空中写真で見ていて「レールがある」ことに気付いていたのですが、さらに進むと事務所脇から突然レールが現れます。これは埋めてあるわけではなく、恐らく当時からこのような形状だったものと思われます。
よく見ると、駐車しているハイエースの向こうに、もう1組レールが敷かれていました。すぐ近くで分岐し、引込線は2本に分かれていたのでしょう。さてここに10m程度のレールを確認したわけですが、その先は「立入禁止」ということで・・・。港と鉄道が密接につながっていたことを示す遺跡。そうした時代背景を感じながら街中を歩くのも、結構楽しいものです。
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歩道に車が並んでいるように見えますが、この部分が廃線跡です。ここは市電の和田岬方面へ行く路線と、尻池方面へ行く路線が分かれていました。臨港線とは平面交差しており、鉄道が集まるジャンクションとなっていました。最盛期はさぞかし賑やかだったことでしょう。
1975（昭和51）年の空中写真。赤い線が臨港線。兵庫突堤には前回ご紹介した1961（昭和36）年の写真には存在しなかった下側の第3突堤が現れ、新たに線路が敷かれています。それぞれ突堤の端まで血管のように線路が敷かれていました。たくさんのはしけが浮いているのが見えます。（出典：国土地理院）
突堤の引込線は至る所に痕跡を残しています。この写真は明らかに戦前からあると思われる古い倉庫。隣に止められたトラックの場所が廃線跡。カーブした線路に沿って倉庫の後ろ側がカットされています。向こうに見える建物も線路に沿ってカーブしていますね。
1961（昭和36）年の空中写真。赤い線で示したのが兵庫臨港線のルート。路上を走っていた山陽電車の線路も写っています。（出典：国土地理院）
和田岬線と臨港線が分かれる付近。線路そのものは和田岬線と並行して写真奥の兵庫駅から延びてきており、複線のようになっていました。写真右の塀が臨港線の跡に沿ってカーブしているのが分かります。この辺りは1911（明治44）年開業ですから、山陽電車開業の翌年ということになります。
同じ場所で反対向きに撮影。建物が立て込んだため廃線跡は分かりにくいですが、写真中央のマンションが新川駅跡となります。
そのマンションを反対側から。この駐車場が線路跡です。
