5000系、比較的新しい車輌だと思ってたんですがデビューから40年経とうとしてるんですね、昭和60年に地元を離れた私は全然知らなかったです。鉄道車輌って改修しつつも長く使われるんだなぁってあらためて思いました。 今年1年、楽しく拝見させて頂きました、良いお歳を! 返信 ↓
Toshiyuki Iwaiさま コメントありがとうございます。お返事遅くなり申し訳ありません。 年が変わってしまいましたね。あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。 5000系、1次車は今夏でデビュー36年。40年が近くなってきました。首都圏では同世代の車両はかなり少なくなっていますが、山陽電車の場合は3000系を6000系で置き換えつつ、5000系のほうは制御器を交換して延命を図るという作戦のようですね。車体は長く使いつつ消費電力が少なくなり、地球環境に優しいという点で良いことだと思います。 返信 ↓
5000系、比較的新しい車輌だと思ってたんですがデビューから40年経とうとしてるんですね、昭和60年に地元を離れた私は全然知らなかったです。鉄道車輌って改修しつつも長く使われるんだなぁってあらためて思いました。
今年1年、楽しく拝見させて頂きました、良いお歳を!
Toshiyuki Iwaiさま コメントありがとうございます。お返事遅くなり申し訳ありません。
年が変わってしまいましたね。あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。
5000系、1次車は今夏でデビュー36年。40年が近くなってきました。首都圏では同世代の車両はかなり少なくなっていますが、山陽電車の場合は3000系を6000系で置き換えつつ、5000系のほうは制御器を交換して延命を図るという作戦のようですね。車体は長く使いつつ消費電力が少なくなり、地球環境に優しいという点で良いことだと思います。