今日は2月22日で「ネコの日」だそうですが、レポートが遅くなりましたが3002号と一緒に廃車となった3022号のお話を「22」つながりで・・・。

3022号は3000系の3次車ではトップナンバーとなる車両です。登場時から行先方向幕が付き現在と同じ顔つきをしていました。2次車より床面高さが上がっているので側窓の位置も高くなり、少し外観が異なっています。中間電動車はパンタグラフの取付け部分の屋根が低くなっていて、これらが外観上の特徴となっています。

垂水駅を後にする3022号。（2016.5.28）
今回は写真の4両編成のうち神戸寄りの3022-3023が廃車となりました。

この写真では3022-3023-3502-3611の4両編成でしたが、廃車直前に3032号と姫路寄りの車両が組み替えられ3両編成になっていました。

（旧）3022-3023-3502-3611
　　　3032-3033-3616
 　　　　　　 ↓
（新）3022-3023-3616
　　　3032-3033-3502-3611

む～パパ、3両編成になった3022号を撮ろうと思っていたのですが、結局撮れずじまい。3022-3023-3616の3両編成はそのまま廃車となってしまいました。

3022-3023と共に廃車となったのは3032号の姫路寄り先頭車として長く活躍した3616号でした。写真は3032号の3号車として活躍していた頃です。
（2014.10.4 東二見駅～西二見駅間）

鉄道友の会6000系試乗会での一コマ。3022号にとって、これが最後の公開展示(？)となりました。2次車3016号と3次車3022号では連結器取付け部分の処理が違っていることが分かります。

そして静かに最期の時を迎えた3022号。トラックにつながれ運び出される時を待ちます。（2017.1.27 東二見車庫 ※敷地外から撮影）

同じく3616号。クーラーなどの部品は外され、こちらも最期の時を迎えます。
（2017.1.27 東二見車庫 ※敷地外から撮影）

新型の6000系が増備されるたびに、1編成また1編成と3000系が姿を消してゆきます。
現在の山陽電車を築き上げた最大の功労者である3000系。む～パパにとっては子供の頃から親しんだ最も身近な車両です。これからも丁寧に記録したいと思っています。

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とうとう解体のため搬出されてしまった3002号。今回は思い出企画として山陽電鉄所蔵の写真提供を受けましたのでご紹介します。

1965(昭和40)年、メーカーの川崎車輌(現：川崎重工)から運び込まれたばかりと思われる3002号。前面方向幕は無く車番が入っています。側面の窓下には丸いウロコ模様が付いていますね。登場時のOK台車（後年に加わったT車は当初よりKW台車です。）も美しく捉えられています。非冷房時代の床下機器や前面下部連結栓の状態も分かる貴重な写真です。

2015年10月24日、山陽鉄道フェスティバルで最後の展示となった3002号の姿。上の写真と比較すると50年の間に台車や床下機器はじめ、いろんな部分が変わっていることが分かります。電車はそのままの姿で一生を過ごすことは稀であり、時代に応じて、その姿を変えていくものなのです。

試運転をする3002号。ここは何処？という長閑な風景ですね。山陽電車に「都会の電車」というイメージは無いと思いますが、さすがに沿線もここまで広々したところは無くなっています。「ここや！」と場所がお分かりになられた読者のみなさま、情報提供をお願いします！

加古川橋梁上で3000号+3002号、幻の6両編成です。先に登場した3000号のほうが若干汚れていますが3002号は新車の輝きを保っています。多くのファンが期待していた3000+3002の6両編成を最後に走らせてもらえれば良かったと思うのですが・・・。ちなみに手前の線路は国鉄高砂線です。

この写真は以前もご紹介したので再掲となりますが、正面の貫通扉に行先方向幕を取り付ける準備段階として、車番を左側へ寄せた珍しい写真です。種別も今は無き「急行」ですね。大塩駅の雰囲気は今も大きくは変わっていません。よく見ると姫路寄りの3601号はすでにKW台車を履いていますが、これは元々3501号のもので、3501号の台車は非常に早い段階で3601号と交換されていたことが分かります。後から加えられた3501号が微妙に白っぽく見えますね。

3022号もすでに搬出されたようです。クリックにもご協力ください。
  
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