ふと昔の写真を見ていると、9月末で引退した3032号の1996年頃の写真が出て来ました。撮影したむ～パパにとってはごく最近のように思いますが、そう言えば直通特急もなく、6000系どころか5030系も登場していなかった頃。24年前の話と言えば干支が二回りもしています。今回は同じネガに写っていた電車をご紹介します。
一足先に3022号と共に廃車となった3616号を従える3032号。3616号の隣、3号車は3556号で元2000系の中間車。現在は見られない片開き扉が今となっては新鮮です。（月見山駅～須磨寺駅間）
同じ場所で。3066号による阪神大石行き特急。現在、通常では見られない3000系の特急も当たり前のように走っていました。先ほどの3616号の写真もそうですが、前面山側下部にコック類が付いているのが見えます。模型的には再現したいパーツですが、現在は取り外されています。
5022号による阪急六甲行き特急。最近のファンの方には阪急六甲まで山陽電車が乗り入れていたことを知らない方も多いですね。5022号は4連で登場しましたが、写真は6連化後。現在と表情が異なるのは隣の車両に渡る台形の「サン板」が正面中央に付いているためです。直通特急開始時にサン板は外され車外脱出用の非常ハシゴを引っ掛ける金具が取り付けられています。（月見山駅～須磨寺駅間）
3018号による姫路行き普通。リフレッシュ改造前の姿で、前面方向幕が後付けで突出した2次車の特徴的なスタイルをしています。すでにヘッドライトケースは更新されており、ライト間隔がオリジナルよりやや狭くなっています。確か3018号は旧塗装時代からヘッドライトケースはこのタイプに改造されていたはずです。
須磨浦公園終点へ向け、須磨駅を出発する阪急6000系。この風景が過去のものになってもう24年なんですね～。月日の経つのはあまりに早いです。ちなみにこの6025号は2200系を編入した6050号と組んだ6両編成でした。
須磨駅に進入する阪急電車。6150号は元2251号。現在は7190号に改番されています。ピンボケ写真で申し訳ありません・・・。
阪急電車の話題が続いてしまいました。クリックにもご協力を。
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懐かしいですね。ありがとうございます。
大開駅と塩屋駅の震災からの復活があり、
あちらこちらに震災の爪跡が残っていました。
月日が経つのは早いです。
今後の山陽電車の発展に期待します。
ヨッシーさま コメントありがとうございます。月日の経つのは本当に早いですね。震災時に生まれていない人も増え記憶も薄れていきますが、常に備えはしておかないといけませんね。
こんにちは。
1996年というと、阪神梅田までの直通特急が運用される前で、阪急六甲行き特急もあった時代ですね。
前面下部山側のコックは、3074号と3076号、3078号に長い間残されていた記憶があります。
3+3の6両編成に使用されていた名残かと思いますが、増解結時に使用されるものなんですね。
1枚目の3032編成に見える奥側の3032号の側窓の保護棒も懐かしいです。
模型再現での楽しみはここにもありますね。
貴重なお写真ありがとうございます。
それでは失礼致します。
須磨区民さま コメントありがとうございます。直通特急も運転開始から22年、阪急六甲行き特急ははるか昔の話になりつつありますね。前面のコックについては事故で破損することが多いため、固定編成となって用途を失って以降、撤去されてしまったようです。保護棒も懐かしいですが窓の下段を固定してから取り外されてしまいました。一見変化のないように見えて、結構変わっていることが写真からもお分かりいただけると思います。
須磨浦公園まで阪急が来ていた時代を少しだけ知っています。
片扉の3556号、懐かしいです。
須磨浦公園は春に亡くなった祖母と良く行っていました。
ヤエザキタクミさま コメントありがとうございます。
須磨浦公園、おばあさまとの思い出の地なのですね。阪急電車は当たり前に入っていたので何とも思っていませんでしたが、もうずいぶん昔の話になりました。片開き扉の電車、中央の扉だけ開閉スピードが違う車両もありました。こちらも今となっては懐かしいですね。