9月10日より、6000系4両編成の3本目となる6012号が営業を開始しています。
む～パパ、床下が汚れてしまうまでにピカピカの状態で撮りたいわけです。
そんなわけで、晴れた休日に狙ってみたのですが、電車が来る間だけ日が陰り撃沈！下り列車との被りを恐れて西二見駅東側に立っていたのですが、こういうときに限って被らず、おまけに西側は日が当たっているという・・・。
（2019.9.16 東二見～西二見間）
次の3連休は台風接近で曇天でしたが出動しました。いわゆるスマシオです。（2019.9.21 須磨浦公園～塩屋間）
曇天で光線状態が関係ないので後ろ側も撮っています。よく考えると床下を写すのなら曇天で良いのかも知れません。最近のLED行先表示は優秀で、シャッタースピード1/640秒ですが文字が崩れていません。
どうせ曇っているなら下り列車を山側から撮っても良いだろうと、谷八木西踏切から狙ってみると、なぜかその時だけ少し日が差してきました。気まぐれなお天道様の相手をするのは本当に面倒です。1/800秒でもLED表示は読めますね。
（2019.9.22 藤江～中八木間）
さて、今回の4両編成3本（6010・6011・6012）はそれまでの6000系と大きく外観の違いはないのですが、すごく細かな変更点があります。
6000系の台車。黄色で囲った部分は「ボルスタアンカー」という部品で、ごく簡単に言えば車体と台車をつないでいるものです。上写真は6009号までのもので、角の取れた四角い棒のような形になっています。
今回増備された6010号以降は、この「ボルスタアンカー」が丸い鋼材に変更されました。このため見た目が細くなっています。（強度は変わらないとのこと。）
よく見ないと分からないわけですが。
撮影はマナーを守りましょう。通過列車に注意しホームでは黄色い点字ブロックの内側に下がってください。また利用されるお客さま・沿線のみなさまに迷惑をかけないよう、お互いにご協力をお願いします。
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6000系の4両編成は阪神線の列車選別装置の車上機器が台座のみとなっていますね。阪神大石以東には乗り入れる事が絶対に無いと思われるので当たり前ですが。
違いと言えば6008F以降の3連から採用されているタイプの幌枠ですが、これから6007F以前の車両もそのタイプの幌枠に交換されるのは必至でしょうね。
来年ぐらいには交換が始まっている可能性があるので現行の幌枠も記録しておきたいものです。3000系の弁当箱はロクに記録ができないまま引退してしまいましたから…。
5010Fの台湾ラッピングもリニューアル時期を考えると次の延長は望めないと思われます。欲張りですが、阪神1000系台湾ラッピングによる直通特急との並びの再実現を願いたいです。
山陽沿線出身の名古屋市民さま コメントありがとうございます。4両編成は3000系と共通運用で阪神大石以東には乗り入れることはありません。もし6連化して乗り入れるような事態になった場合には機器を追加するものと思いますが、3連があれだけたくさんいるのでその必要はないのでしょうね。ところで、3000系の弁当箱って何ですか？