今日は2月22日で「ネコの日」だそうですが、レポートが遅くなりましたが3002号と一緒に廃車となった3022号のお話を「22」つながりで・・・。

3022号は3000系の3次車ではトップナンバーとなる車両です。登場時から行先方向幕が付き現在と同じ顔つきをしていました。2次車より床面高さが上がっているので側窓の位置も高くなり、少し外観が異なっています。中間電動車はパンタグラフの取付け部分の屋根が低くなっていて、これらが外観上の特徴となっています。

垂水駅を後にする3022号。（2016.5.28）
今回は写真の4両編成のうち神戸寄りの3022-3023が廃車となりました。

この写真では3022-3023-3502-3611の4両編成でしたが、廃車直前に3032号と姫路寄りの車両が組み替えられ3両編成になっていました。

（旧）3022-3023-3502-3611
　　　3032-3033-3616
 　　　　　　 ↓
（新）3022-3023-3616
　　　3032-3033-3502-3611

む～パパ、3両編成になった3022号を撮ろうと思っていたのですが、結局撮れずじまい。3022-3023-3616の3両編成はそのまま廃車となってしまいました。

3022-3023と共に廃車となったのは3032号の姫路寄り先頭車として長く活躍した3616号でした。写真は3032号の3号車として活躍していた頃です。
（2014.10.4 東二見駅～西二見駅間）

鉄道友の会6000系試乗会での一コマ。3022号にとって、これが最後の公開展示(？)となりました。2次車3016号と3次車3022号では連結器取付け部分の処理が違っていることが分かります。

そして静かに最期の時を迎えた3022号。トラックにつながれ運び出される時を待ちます。（2017.1.27 東二見車庫 ※敷地外から撮影）

同じく3616号。クーラーなどの部品は外され、こちらも最期の時を迎えます。
（2017.1.27 東二見車庫 ※敷地外から撮影）

新型の6000系が増備されるたびに、1編成また1編成と3000系が姿を消してゆきます。
現在の山陽電車を築き上げた最大の功労者である3000系。む～パパにとっては子供の頃から親しんだ最も身近な車両です。これからも丁寧に記録したいと思っています。

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