今の7000系はかなりバリエーションがありますよ。 リニューアル内容で車両スタイルも異なるほか、元2200系からの編入車、京とれいん改造車、能勢電鉄譲渡車もあります。 気がつけば、原形の7000系(京都線用の7300系も)もかなり少なくなりました。 返信 ↓
E7系とW7系さま コメントありがとうございます。 7000系も初登場から早いもので40年以上が経過しました。車内の工事内容は比較的統一されているように思いますが、外観は正面デザインを大きく変えたものや、それほどでもないものがありますね。近年は車体外観より心臓部をVVVF化する工事のほうに注力しているようではありますが、当分は元気な姿を見せてくれることでしょう。 返信 ↓
こんにちは。月見山で初めて6000系車両を見たときはかなり衝撃的でした！個人的には5100系車両が好きですが(笑)この頃はまだ、いろんな形式の車両が乗り入れてきて、たまに今津線運用していた2000系や2200系も6両編成になったり。見てて飽きませんでした。 返信 ↓
村雨堂さま コメントありがとうございます。 初めて6000系を見たのは私は小1のとき。線路のそばに住んでいた同級生が私の家に飛んできて教えてくれたのです。もう45年以上前になるのか・・・。5100系は2パンタ車の5132とか前のパンタを外して入って来ていて、小学校の窓からパンタ台だけが見えて「？」と思ったとか、3000系も3064や3080が冷改後も6連で須磨浦公園まで来ていました。2000系が入っていたのは写真等で見たことがありますが、残念ながら私自身は見たことはありません。 返信 ↓
今の7000系はかなりバリエーションがありますよ。
リニューアル内容で車両スタイルも異なるほか、元2200系からの編入車、京とれいん改造車、能勢電鉄譲渡車もあります。
気がつけば、原形の7000系(京都線用の7300系も)もかなり少なくなりました。
E7系とW7系さま コメントありがとうございます。
7000系も初登場から早いもので40年以上が経過しました。車内の工事内容は比較的統一されているように思いますが、外観は正面デザインを大きく変えたものや、それほどでもないものがありますね。近年は車体外観より心臓部をVVVF化する工事のほうに注力しているようではありますが、当分は元気な姿を見せてくれることでしょう。
こんにちは。月見山で初めて6000系車両を見たときはかなり衝撃的でした！個人的には5100系車両が好きですが(笑)この頃はまだ、いろんな形式の車両が乗り入れてきて、たまに今津線運用していた2000系や2200系も6両編成になったり。見てて飽きませんでした。
村雨堂さま コメントありがとうございます。
初めて6000系を見たのは私は小1のとき。線路のそばに住んでいた同級生が私の家に飛んできて教えてくれたのです。もう45年以上前になるのか・・・。5100系は2パンタ車の5132とか前のパンタを外して入って来ていて、小学校の窓からパンタ台だけが見えて「？」と思ったとか、3000系も3064や3080が冷改後も6連で須磨浦公園まで来ていました。2000系が入っていたのは写真等で見たことがありますが、残念ながら私自身は見たことはありません。