前回、東二見車庫で撮影された写真のうち、現役を退いた後もそのまま留置されていた2000系2010号。ロマンスカーとしてさっそうと登場したときの姿をご紹介します。
※写真は全て山陽電車OBが撮影し所蔵しておられたものです。
1960（昭和35年）、山陽電車初となるステンレスカーとして登場した2500号。先頭車2010-2011より半年ほど早く完成し、在来の2000系に挟まって運用されました。写真は2006-2007の間に挟まっている2500号の姿ですが、2010号登場前の半年間のものなのか、その後よく中間車を差し替えて運用していた時のものなのか、本当のところはっきりしません。
過去に活躍した山陽電車については、資料を基にできる限り正確に記載するよう努めますが、誤り等ございましたらご指摘いただければ幸いです。
5000系デビューも衝撃的でしたが、このステンレス車もかなりのインパクトだったでしょうね。
エアサス台車にカバー付きシートは国鉄2等車そのもの！
当時としては国鉄急行を上回る設備ですね。
川崎ライナーさま コメントありがとうございます。
現在は銀色の車両が一般的になり、塗装してあるほうがややマイナーな存在になりつつありますが、当時は恐らく目にすることが無かったはずで、沿線のみなさまも驚かれたことと思います。国鉄に至っては並行区間では51系や73系、80系の吊り掛け車が幅を利かせており、レベル差はものすごいものがあったと思われます。
特別料金を必要としない車両としてはハイグレードだと思います。
2010号の前年にデビューした名鉄5500系も特別料金を必要としない車両でありながらも転換クロスシート、さらには初の冷房車でした。
E7系とW7系さま コメントありがとうございます。
名鉄5500系は冷房も付いていましたね。関西の通勤車両に冷房が付き始めたのは昭和44（1969）年以降であり、これを考えると名鉄はかなり進んでいたと思われます。
2000系は鋼製・ステンレス製・アルミ製、旧型からの改造車2700型や2300型も入れるとバラエティーに富んだ形式で、見ていて楽しかったですね。
私もむ～パパとほぼ同世代なのでロマンスカー時代の記憶はありませんが、この2010号は空気ばね台車を履いてカッコいいなあと思っていました。引退後、この車両が冷房とブレーキ装置の改造を受けて琴電辺りでもう一度活躍する姿を期待していました。
村雨堂さま コメントありがとうございます。
3050形のアルミカー登場時は旧型車もまだまだ活躍していた頃で、2000系は残った全編成も健在で趣味的には楽しかった時代と言えます。琴電は300形の移籍話があったとか無かったとか。2000系は複電圧仕様で制御器が複雑だったので他社で活躍したかというと微妙ですが、旧阪神車が車体だけ移っているので別に狭軌鉄道でも車体だけでも残れば良かったかなと思います。構造的には鋼製の骨組みに外板だけステンレスのセミステンレス車ですので、内部構造は腐食が進んでいたのかも知れません。
なんというめちゃくちゃものすごい貴重な写真、ありがとございます。
この車というか2000系クロス車には、幼稚園生の頃(1970年頃だったか)に須磨→明石で、今はなき西新町行き普通車で乗った記憶があります。
その当時は特急車はもう3000が主流で、2000系普通鋼クロス車も順次3扉ロングシートに改造され始めてた頃でした。
この2010の編成は、その設備の豪華さと乗り心地の秀逸さから、最後までクロスシートで残り、阪神阪急にも乗り入れてました。
そう、あの緑色の「山陽ー阪急」、紺色の「山陽ー阪神」の横サボを表示して・・・
小学校に入り、実家の最寄りの荒井から明石まで塾通いしてましたが、私の乗る普通車は、なぜかいつもことごとく300系ばかり。2000系は普通鋼車にあたること多くて、ステンレス車が来た!と思ったら、3扉の2014が来たり、と、運用の都合でしょうが2010に乗る機会が本当に少なかった記憶があります。
ところでこの編成、どっち側のM車か記憶に残ってませんが、モーターが独特な、けどめちゃかっこいい音を出してました。当時小学生の私はラジカセ用意してこの音を録音しようと思いましたが、あろうことか私の目の前で東二見に入庫してしまったという、残念無念な思い出がありまして。(1975年頃)
後年、最末期にこの2010編成に乗る機会がありましたが、その頃にはもうその音は聞けませんでした・・・
とにかくこの2010の編成と言えば、その独特なモーター音の記憶が鮮烈でしたが、どなたかご記憶の方はおられますでしょうか？
だらだらぐうたら さま コメントありがとうございます。また、素晴らしい思い出をお持ちですね！
2010号の片側M車モーター音の話ですが、私には分からないことでしたのでその道の詳しい方々にご意見をお伺いしました。モーターそのものは2000-2001の編成のみ川崎電機製で、それ以降は三菱製なのですが、両者に違いはあるものの音はそんなに変わらなかったとのお話でした。また、皆さま方のお話を総合すると、モーターそのものではなくベアリングなど付属している部品から出ている音ではないか、とのこと。どちらかというと正常な状態ではないため検査で調整されてしまい、そのうち聞けなくなったのでは？ということかも？です。ただ皆さまはその音を聞いてみないと何とも言えないという、まあ、それはそうですが、2010号の片側M車だけの独特な音というのは情報としてこれ以上ありませんでした。
昔の山陽電車の思い出、みなさまからお寄せいただければ幸いです。
貴重なお話、ありがとうございます。
＞2010のモーター音
なるほどなるほど、モーター音というよりも、ギヤ部の音だったかも、でしたか。
後年音がしなくなってたのも、納得であります。
2000トップナンバー編成姫路側の2001のモーター音（というかギヤ音ですかね）も、2011ほどではありませんが独特の音をしてた記憶があります。
3000系や5000系のMB3020は基本が近鉄10100と同じですが、同じ三菱系モーターということからなのか、近鉄12200に乗ったときには山陽3000系列と同じ音がしてました。
逆に山陽3000のモーター音聞いて「お！近鉄NSだ！」と思ったり…
メーカーによってモーター音に特徴がある、とわかったのは、ずっと後年になってから・・・