国鉄（現JR）加古川駅と高砂港を結び、周辺工場への引込線を多数有していた国鉄高砂線。1984（昭和59）年12月に廃止となってすでに37年以上経ちますが、現在でも鉄道の痕跡が数多く残り、廃線跡ウォークが楽しめる路線です。今回は数回に分け、あちこち歩いてみました。まずは加古川から。
現在の山陽電車加古川橋梁。高砂方から見たおなじみの撮影スポット（夏場はこの写真と反対側から日が当たりますので注意）。下流側に国鉄高砂線の橋梁（第二加古川橋梁）が架けられていました。2018年2月撮影。
さて、次回はここから加古川駅方面へ歩いてみましょう。
今月末に引退する3204号に「Last Run」ヘッドマークが掲出された初めての週末。そこそこ好天だったこともあり、撮影に便利な「1dayチケット」を片手に、沿線には多くのファンが出動していました。
む～パパ、寝坊したため、とりあえず近場の霞ヶ丘駅に出動。いつもの撮影地です。すっきり晴れてくれても良かったのですが、なんとなく曇りがち。冬の天気だけに文句は言えません。
特急通過待ちの間に霞ヶ丘駅へ。撮った3204号に乗車して阪急神戸三宮駅へ。
神戸三宮駅ホーム東端は3000号のときほどではありませんが、ファンがカメラを手に待ち構えています。阪急9000系と並びました。
3204号、折り返して姫路へ向かいます。よく見るとJR三ノ宮駅から撮っているファンの姿もありました。
発車まで少し時間があるので、みなさま撮影タイム。このあと再び3204号に乗車して西へ。垂水で特急に乗り換え先回り。
再び3204号に乗車し、垂水で直通特急に乗り換え高砂へ。加古川橋梁に先回り。この季節の日照ですと浜側からが順光。すっきり撮れないのは仕方ありません。
高砂から次の直通特急で大塩へ。追いついた3204号に乗車して妻鹿駅で降車します。
姫路駅から折り返してくる上り列車を市川橋梁で。すでに午後の日差し。東側はお顔が影になるので、む～パパ初めて西側にやって来ました。
妻鹿駅へ進入する3204号。今日はここまででも良かったのですが、さらに・・・。
先回りして滝の茶屋駅で。寒いのか同業者の姿はありませんでした。
滝の茶屋駅を後にする3204号。本当に今日はここまで。
ヘッドマークの写真です。細部がいろいろと変化しています。
3204号
3622号
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確認できているだけで、昨年11月末以来本線上で目撃されていない3002号が、5月28日久しぶりに姿を現しました。情報を得たむ～さん＆む～パパ、出撃です。
「どこで撮るか？」とずいぶん悩んだのですが、久しぶりに藤江駅～中八木駅間の有名撮影地、谷八木踏切道にやって来ました。さすがに雨がピリピリ降る中、誰もいません。定刻にやって来た3002号。6か月ぶりの本線走行です。
目的を達したため垂水駅へ移動しました。
阪神神戸三宮から折り返してきた3002号をキャッチ。
上りでやって来た6001号と並ぶ3002号。営業線上でこの2者が並ぶのは初めてのこと。
3002号を見送ったあと、後続の特急で舞子公園駅へ先回り。上りホームから入駅する姿を撮影。
舞子公園駅で、同期の3000号と並びました。
む～さん＆む～パパ、この後の特急で高砂へ先回り。駅から加古川橋梁までダッシュ！なんとか間に合いましたが・・・。40代半ばのむ～パパは息も切れ切れ・・・。
ようやく晴れました。本日最高のショットかも・・・。
3002号、次に走る日は来るのでしょうか・・・。クリックにもご協力を。
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