前回（その1）の続き。武庫大橋から北側の廃線跡を歩きましょう。その前に、む～パパが前回歩いた1982（昭和57）年の2年前、1980（昭和55）年の廃線跡を記録したブログをご紹介いただきました。管理人さまに許可を得てリンクを貼っています。2年違いですが旧武庫大橋駅に杭が打たれていたり、変化があります。
↓ リンク先
阪神武庫川線廃線区間の記録: 国鉄･私鉄の思い出 (seesaa.net)
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【阪神】武庫川線の廃線部分を歩く（その2）
【阪神】武庫川線の廃線部分を歩く（その1）
武庫川駅からは短い支線「武庫川線」が走っています。む～パパが小さい頃は2つ先の洲先駅まででしたが1984（昭和59）年に武庫川団地駅まで延長され、現在の営業キロは1.7㎞。編成ごとに違うカラフルな色に塗られた5500系が専属で活躍しています。写真は本線改札内から見た武庫川線のホーム。中間改札が設けられていますね。
今回この武庫川線の「廃線部分」を歩いてみます。武庫川線は浜手にあった軍需工場（川西航空機→現在の新明和工業）への従業員輸送および資材搬入のために建設されたもので、1943（昭和18）年に武庫川～洲先間が、その後武庫川駅より北側の路線が国鉄（現JR）甲子園口駅を経て西ノ宮（現西宮）駅まで建設されました。途中、阪神国道（現国道2号線）との交差部には武庫大橋駅が設けられ、阪神電車はここまで運行されていました。国鉄からは資材運搬のため貨物列車が乗り入れており、武庫大橋駅以南は狭軌と標準軌両方の列車が入れる3線軌条となっていました。
さて、武庫川駅から北側を見てみます。堤防に沿って線路が北上しています。左側から合流するのは阪神本線との連絡線で、車両を本線から出し入れするためのもの。む～パパ、小さいころから何やら怪しげな線路が北へと続いているのを見て「いつかは歩いてみたい」と思っていまして、まだ武庫大橋駅のホームが残っていたころに行ったことはあるのですが、久しぶり（40年以上ぶり！）の再訪となります。
※あらかじめお断りしておきます。この廃線跡については多くの方がブログ等で紹介されています。今回の記事はこれらを参考にさせていただき、実際に歩いてみたものです。
ここから先、堤防に沿った線路跡にきれいに住宅が建ち並んでいます。写真は比較的最近分譲された区画のようで、少し前の写真ではまだ姿が見えません。
国道2号線との交差部。武庫大橋駅があったところです。ここからはまだ北へ線路が続いていましたが、交差部は埋められ痕跡は無くなっていました。
※追加情報がありました。かつてはここから北側に狭軌の線路が残っていて、国道2号をくぐるところに境目があり、線路が食い違っていたそうです。謎は深まります。
次回は武庫大橋駅以北を訪ねます。
他社で活躍した阪神電車① えちぜん鉄道MC2201形
大手私鉄など都市部の車両が役目を終えた後、地方に移って再び活躍する例は枚挙にいとまがありません。今回はそうした中から、かつてえちぜん鉄道で活躍した阪神電車の車両をご紹介します。
阪神電車時代、架線電圧の昇圧（600V→1500V）時に前面に取り付けられたいかめしい配管が魅力的です。写真は同好者による貸切運転時で、甲子園行きノンストップの看板が付けられています。（2012.6.2 永平寺口）
えちぜん鉄道にいた懐かしい元阪神車両は2014年、その活躍に終止符を打ちました。