神戸電鉄粟生線に来たならお隣も回ってみようということで、む～さん＆む～パパ、北条鉄道にやって来ました。
む～パパはホーム端から。
神戸電鉄・JRからは粟生駅で接続。神戸・姫路から比較的近くに位置しながら、昔のローカル線の風情を色濃く残す北条鉄道で小旅行はいかがでしょう。
【北条鉄道】桜の名所でレールバスを撮る！
楽しいむ〜さん一家
神戸電鉄粟生線に来たならお隣も回ってみようということで、む～さん＆む～パパ、北条鉄道にやって来ました。
む～パパはホーム端から。
神戸電鉄・JRからは粟生駅で接続。神戸・姫路から比較的近くに位置しながら、昔のローカル線の風情を色濃く残す北条鉄道で小旅行はいかがでしょう。
北条鉄道の沿線、本当にレトロな感じがしますネ♪
３セクになってから、北条鉄道に初めて乗ったのですが、国鉄時代は加古川まで乗り入れていました。その頃は、赤色の首都圏色の気動車（キハ20・25・30等）が走っていました。
３セクになってレールバスになりましたが、五能線からキハ40が来て、国鉄時代を思い出しました。
大石六甲さま こちらもコメントありがとうございます。
加古川所属の気動車が走っていたころに撮影に出かけていれば良かったのですが、残念ながらその頃に行ったことがないのです。キハ40は同線で見られる久々の国鉄型車両ですね。五能線の色でも良いですが、首都圏色のほうが沿線には映えるかも知れません。そうなると西日本エリアと同じ色となってしまい面白くないようにも思います・・・。
こんばんは。
ディーゼルカーって、なかなかいいですよね。
非日常感があってね。
北条鉄道は、いつか乗ってみたいローカル線ですね。
以前に、終点の北条駅に興味がありました。
ただ時間がないので、訪問せずじまいでした。
また桜とのツーショット、来年時間が出来たらチャレンジしたいかも。
代わりに今年僕は、高松の用事で、JR四国2700系に1駅岡山～児島で利用しました。
ディーゼルカーのあのサウンドと振動、すごくいいですよねえ。
エンジン上の席だったので、力強い雰囲気がダイレクトだったです。
（でもディーゼルカーって一般受けしない。振動すごいからね。だからハイブリット式に変わっていった。）
してつはうすさま コメントありがとうございます。
ディーゼルカーはローカル線の主役ですね。今でも18切符で旅行すると各地で乗ることが出来ます。JR四国2700系は登場後わりとすぐの頃に高知～岡山で乗車しました。キハ181の頃と比べるともはや異次元のスピードで、100㎞/hを超えたままぐんぐん猪ノ鼻峠を上るモンスターぶりには恐れ入りました。