こんにちは ついに海まで行ったのですね、お疲れ様です。 高砂駅を過ぎたところでDD13が貨車の入れ換えを行っていたのをよく見に行ってたのを今でも覚えています。 私もジョギングで遊歩道伝いによく海まで行きますが7枚目の画像が線路跡だったこと、線路が海まで続いていて高砂港駅という場所があったのは知りませんでした、中学生の頃高砂港まで何度も釣りに通ってたのに気づきませんでした。新たな発見です。 今回も昔を思い出させる取材、有難うございました。 返信 ↓
Toshiyuki Iwaiさま コメントありがとうございます。 高砂駅以南は入換運転であったとも聞いています。高砂港駅はWikipediaによると大正時代には旅客営業を止めており、臨時として旅客営業をしていたこともありますが戦時中にはそれも止めたようで、完全に貨物駅だったようですね。高砂駅以南では鐘紡への専用線も分岐しており今回取材していませんので、また歩きたいと思っています。 返信 ↓
高砂駅高架化を含めた駅周辺の再開発の動向が気になるところです。 周辺には生鮮スーパーが無いことから商業施設の誘致も賑わいを創り出すポイントですね。 サンモール跡地もまだ用途が決まって無いようで今は寂しい限りの駅前です。 返信 ↓
川崎ライナーさま コメントありがとうございます。 高砂駅の高架化は進むとしても長くかかりそうですので、駅前再開発を優先したほうが良さそうに思います。高砂の街並みはそれなりに観光資源になりそうな要素はあるのですが、全体としては地味で神戸・姫路方面から大々的に人を呼び込めるかと言えば難しそうですし・・・。 返信 ↓
こんにちは
ついに海まで行ったのですね、お疲れ様です。
高砂駅を過ぎたところでDD13が貨車の入れ換えを行っていたのをよく見に行ってたのを今でも覚えています。
私もジョギングで遊歩道伝いによく海まで行きますが7枚目の画像が線路跡だったこと、線路が海まで続いていて高砂港駅という場所があったのは知りませんでした、中学生の頃高砂港まで何度も釣りに通ってたのに気づきませんでした。新たな発見です。
今回も昔を思い出させる取材、有難うございました。
Toshiyuki Iwaiさま コメントありがとうございます。
高砂駅以南は入換運転であったとも聞いています。高砂港駅はWikipediaによると大正時代には旅客営業を止めており、臨時として旅客営業をしていたこともありますが戦時中にはそれも止めたようで、完全に貨物駅だったようですね。高砂駅以南では鐘紡への専用線も分岐しており今回取材していませんので、また歩きたいと思っています。
高砂駅高架化を含めた駅周辺の再開発の動向が気になるところです。
周辺には生鮮スーパーが無いことから商業施設の誘致も賑わいを創り出すポイントですね。
サンモール跡地もまだ用途が決まって無いようで今は寂しい限りの駅前です。
川崎ライナーさま コメントありがとうございます。
高砂駅の高架化は進むとしても長くかかりそうですので、駅前再開発を優先したほうが良さそうに思います。高砂の街並みはそれなりに観光資源になりそうな要素はあるのですが、全体としては地味で神戸・姫路方面から大々的に人を呼び込めるかと言えば難しそうですし・・・。
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